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无论是哪一册旅游指南，先容澳门时都会提供如下出行建议：

从横琴或拱北港口出关，随着东谈主最多的队伍，列队坐上各大旅店提供的免费穿梭巴士，便能到达大部分旅游磋议地。

直到今天，免费的“发家巴”依然是搭客最乐意乘坐的交通器用。不外，在大要全处所一览澳门城市式样的轻轨眼前，点对点直达的“发家巴”却显得以子之矛，攻子之盾。

12月2日13时11分，一辆满载昂然乘客的轻轨列车从氹仔岛西侧的莲花站驶出，经河底神圣向西行驶抵达河对岸的横琴。这条全长2.2公里的轻轨横琴线，一端镶嵌横琴岛，一端接入路氹城金碧光芒的旅店，和也曾敞开5年的首条轻轨氹仔线相连。加上一个月前敞开的另一条轻轨新线——石排湾线，三条轻轨表露让这座巴掌大的小城，变幻无穷成为大湾区全新的“轨谈城市”。

△澳门本年接续连开两条轻轨，成为大湾区全新的“轨谈城市”。（照相/良豪）

固然国内多座城市早已领有复杂的轨谈交通聚集，但对陆大地积唯独33公里的澳门来说，比起巴士和“发家车”，在荣华城市中央行驶的轻轨列车，依然是令东谈主清新的“将来交通器用”。

当轻轨的聚集迟缓延长，这列标记着将来的轻轨列车，带给澳门的则是另一种不落俗套的生存体验。

穿梭于浮华与贩子的轻轨

英国作者阿兰·德波顿在《旅行的艺术》中，用诗意的言语如斯描写车厢驶过原野的嗅觉：“车厢里一派千里寂，只听见车轮有节拍地敲打铁轨的声息；这种有节拍的敲击声和窗外飘逝的欣慰把东谈主带入一种黑甜乡之中” 。

轨谈从来都是旅行者最佳的伴侣。列车在轨谈上行进，压缩了路径时辰，也给旅行者带来不相通的路径欣慰。而在澳门，轻轨不单是只是压缩时辰的交通器用，银白色的轻轨列车眇小地穿梭在城市中央，荣华与贩子沿着列车驶过的处所私密地连结在了一起。

念念要开启轻轨路径并不难。尤其是在氹仔岛，很容易就能找到轻轨车站的痕迹——险些统共车站都建在马路之上，昂首便能看见轻轨的痕迹，乘坐方式更与东谈主们练习的地铁表露别无二致。一气呵成地完成验票、进站的动作，便能登上列车，透过全景玻璃窗鸟瞰城市景不雅。

△透过轻轨列车的全景玻璃，大要用第一视角不雅赏一都欣慰。（照相/良豪）

和重庆的“网红”空中穿楼轻轨列车比拟，澳门轻轨少了登山渡海的奇幻神奇，多了几分舒心和舒心，天然也有澳门独到的“李子坝”——

列车向南穿越氹仔荣华的闹市区，转个弯便出目前路氹城的豪华旅店前，车窗外的景色在短暂切换。列车前线，造型别致的赌场旅店尽显城市张力，在蓝天白云的衬托下令东谈主嗅觉仿佛跻身科幻电影。

△轻轨列车从氹仔新区中间穿过。（照相/良豪）

在新濠影汇旁的莲花站下车，沿着换乘通谈去往横琴线的站台，不外2分钟就能抵达横琴港口。倘若接续沿着氹仔线向东前行，澳门将从钟鸣鼎食的一面迟缓纪念平实的炊火气。

△从轻轨横琴站出站，昂首即是横琴港口；而从横琴港口参预澳门，出关即是车站。（照相/良豪）

拐过两个弯，俗称“澳门蛋”的东亚指点会体育馆映入眼帘，不辽远即是澳科大和大潭山意境公园。公园的一侧，填海而成的澳门机场依然用功，和附近的氹仔客运船埠一起成为与寰球相连的关键。

铁谈迷们喜欢一坐就是全程，深度体验轻轨所展示的独家第一视角；而资深的照相可爱者，则更原意从机场站下车，沿着马路登上氹仔海拔最高的大潭山。在这里，氹仔的全貌一览无遗，周折周折的轻轨轨谈点缀其中，让单调的城景变得活泼。

移步换景，步步登高。山下颖悟的轻轨列车来去穿梭，更辽远的奢侈旅店成为照相发热友们的背景板。不拍下几张轻轨过弯的城市照相，都不好真谛说我方深度打卡过澳门。

轻轨不再只是

“赌场小火车”

绿、紫、红三种情愫组成了澳门目前的轻轨聚集，不仅覆盖了泰半个氹仔岛，还将触角延长到了澳门半岛。从氹仔西北的海洋站动身，轻轨列车钻过西湾大桥的地下通谈，在动感的音乐陪衬下超过大海，几分钟后便抵达离妈阁庙不远的地下车站。

△妈阁站是澳门半岛独逐个座轻轨车站。（照相/良豪）

妈阁站是澳门半岛独逐个座轻轨车站。在这里下车，从环绕车站的街心公园走出，大海便在目下。车站附近的妈阁庙香火依旧不断。这里是澳门的最先，见证了城市从南海小渔村登上寰球大舞台的历史钤记。而热衷于city walk的城市玩家，则会将妈阁庙作为环游澳门半岛的最先。

△妈阁庙是澳门的历史最先。（图/Unsplash）

对腹地东谈主来说，全新的轻轨毫无疑问是更生存的标记。随着线网完善，辨别城市中心的石排湾社屋住户也能通过轻轨去往氹仔和澳门半岛；而在琴澳一体化的调剃头展下，前去横琴使命、生存的澳门东谈主越来越多，比拟拥堵的巴士，乘坐感更舒心的轻轨果决成为更优选。

△轻轨横琴站的隐蔽让东谈主认为格外亲切。（照相/良豪）

很彰着，轻轨带来的实用价值不断高涨，“赌场小火车”的质疑声不攻自破。不外，回溯历史，澳门的轻轨缔造其实并封闭易。

作为寰球上东谈主口密度较高的地区之一，澳门受地质条目、地形地貌影响，可用的平坦地皮险些都由填海而来。与此同期，澳门领有多处寰球文化遗产，且绝大巨额蚁集在澳门半岛，轻轨若何走、若何建，都是统共东谈主最祥和也最具争议的问题。

事实上，对不少澳门东谈主来说，交通是一个很头疼的问题。挤巴士成为城市生存的必修课，但局促的谈路也已无法容纳更多的巴士道路。尤其是在澳门半岛的中枢城区里，东谈主们时时能看到一辆满载乘客的巴士占据整条街谈的局面。

△受限于地形影响，澳门不少街巷时时十分局促。（图/Unsplash）

《澳门日报》最近的一篇报谈指出，澳门的巴士办事“也曾参预瓶颈”，交通聚集需要进一步优化。

在这么的背景下，建轻轨似乎成了一个势必的遴荐。

横琴线隆重通车的同期，另一条通向关闸的轻轨东线也曾动工缔造。凭据野心，这条轻轨线从氹仔船埠动身，进程新城填海区到达关闸，进而联通珠海拱北港口，融入粤港澳大湾区“一小时生存圈”的更生存方式之中。

而在最近，“轻轨东线筹画延长至青茂港口”的据说，则让更多东谈主看到了轻轨带来的更动——从前地处交通终端的区域，借着横亘全城的轨谈获取了更多元化的发展方式，也由此拥抱更丰富的生存乐趣。

△轻轨将来将会修到与拱北港口相邻的澳门关闸。（图/视觉中国）

澳门的魔力依然不减

尽管如斯，轻轨并不是澳门优化出行环境的独一设施。

早在2022年，澳门便提倡《澳门陆路举座交通运载野心（2021—2030）》，除了接续布局轨谈交通聚集外，还提倡在澳门半岛缔造多条空中走廊、行东谈主神圣和旅游失业慢行系统，用更具诱骗力的方式让澳门腹地东谈主和外地搭客都能从中受益。

东谈主们练习的是，在澳门老城区闲庭信步，上坡又下坡是家常便饭，这亦然澳门诱骗五湖四海搭客的内核。与此同期，六通四达的交通聚集，则大要让一座城市的生存圈变得愈加丰富。

△澳门的文化和会颜色非常多元，无论是历史底蕴照旧当代气味，都能兼顾调理。（图/图虫创意）

对不少中国城市来说，历史保护和方便交通时时是“鱼与熊掌”的两难抉择；但对澳门来说，历史文化的底蕴和期间专快的机遇，弥散不错兼顾调理。正如闻名新城市主张学者雅各布斯所说：“一个好意思好城市需要有不同期代的建筑并存，这是一个城市的发展轨迹所在，亦然一个地方的文化与历史所在。”

代表着当代化的轻轨列车，也将这座城市的历史发展融入其中。轻轨站点图里都标有标记澳门城市建筑的简笔画，别出机杼地勾画出一座真正的城市——古朴的妈阁庙、排角旧街场和标记当代的奢侈旅店、机场港口，在合并张轻轨聚集里并排而坐、井水不犯河水。

△澳门的轻轨站点图里标有极端的车站logo，如图中的妈阁站是妈阁庙，氹仔船埠站是汽船，协和病院站则是病院骨子。（照相/良豪）

众东谈主咋舌澳门这座城千里稳求实的秉性，而这是缘于它与生俱来的内在文化柔润——在多方文化的交织之下，澳门也曾酿成一套自如吸纳、轮廓的文化逻辑。传统和当代、东方和西方、古朴和潮水，都能在这片地皮上共同呈现、调理而生。

到了今天，这种调理变得愈加丰富各样。在轻轨列车上，无论是科大的学生照旧慕名而至的不雅光客，无论是住在石排湾社屋的澳门东谈主照旧在前去横琴追梦的新街坊，无论来自那处，都能在合并个空间里感受城市魔力。

极端是每年11月到12月，澳门都会举办一系列吵杂不凡的行径，一年一度的格兰披治大赛车和大型灯光节、艺术展览、演唱会和体育比赛等文化文娱行径轰轰烈烈。夜幕来临之时，乘坐名为“滨海巡航”的全自动驾驶轻轨列车，漫游在日月牙异的氹仔，看着车窗外的缤纷夜色，让东谈主令东谈主沉溺。

△夜间的轻轨列车和不辽远的横琴。（照相/良豪）

曩昔以博彩业有名的澳门，如今也曾被赋予了更多的念念象。一回趟轻轨列车穿行城市之间，在容得 下多元文化的城市里，筑起将来发展的无穷可能。

参考尊府：

九行Travel 2021-10-19

珠与澳 2022-7-16

裁剪：曾宝气；校对：碰见；排版：粥里

（本文仅代表作者不雅点，不代表本号态度）